ماسټر سلنډر څنګه کار کوي

ډیری ماسټر سلنډر د "ټنډم" ډیزاین لري (کله ناکله د دوه اړخیز ماسټر سلنډر په نوم یادیږي).
په ټنډم ماسټر سلنډر کې، دوه ماسټر سلنډر په یوه کور کې یوځای شوي، د یو عام سلنډر بور شریکوي.دا د سلنډر مجلس ته اجازه ورکوي چې دوه جلا هیدرولیک سرکټونه کنټرول کړي.
د دې سرکټونو څخه هر یو د یوې جوړې څرخ لپاره بریکونه کنټرولوي.
د سرکټ ترتیب کیدی شي:
● مخکی/شاته (دوه مخکی او دوه شاته)
● تریخ (کیڼ مخ/ښي-شاته او ښي-مخ/کیڼ-شا)
په دې توګه، که یو بریک سرکټ ناکام شي، بل سرکټ (چې بله جوړه کنټرولوي) کولی شي موټر ودروي.
په ډیری موټرو کې د تناسب والو هم شتون لري، چې ماسټر سلنډر د پاتې بریک سیسټم سره نښلوي.دا د متوازن، د باور وړ بریک فعالیت لپاره د مخکینۍ او شا بریک ترمنځ د فشار ویش کنټرولوي.
د ماسټر سلنډر زیرمه د ماسټر سلنډر په سر کې موقعیت لري.دا باید په مناسب ډول د بریک مایع سره ډک شي ترڅو د بریک سیسټم ته د هوا د ننوتلو مخه ونیسي.

دلته هغه څه دي چې په ماسټر سلنډر کې پیښیږي کله چې تاسو د بریک پیډل فشار کوئ:
● یو پشروډ په خپل سرکټ کې د بریک مایع فشارولو لپاره لومړني پیسټون چلوي
● لکه څنګه چې ابتدايي پسټون حرکت کوي، هیدرولیک فشار د سلنډر او بریک لاینونو دننه رامینځته کیږي
● دا فشار ثانوي پسټون چلوي ترڅو د بریک مایع په خپل سرکټ کې فشار کړي
● د بریک مایع د بریک لینونو له لارې حرکت کوي، د بریک کولو میکانیزم ښکیلوي
کله چې تاسو د بریک پیډل خوشې کړئ، پسرونه هر پیسټون خپل لومړني ټکي ته راستانه کوي.
دا په سیسټم کې فشار کموي او بریکونه له مینځه وړي.